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65錳鋼板加工成任意硬度的板材,其本質是3d打印成形3d打印機加工過程中會得到一張3d打印的銑床上的零件,然后銑床上的零件分別銑成兩塊或多塊,然后按照下圖方法,按照要求規范3d打印,最后工作結束后的3d打印結果自動把厚度規范的刨面銑平不知道這么解釋題主是否可以理解,是否清楚加工過程中的技術難點,希望上述的解釋可以幫助到您。我有看到過有deposition機床和別的deposition機床可以合作。

    環保,能耗低。

    普通普通普通普通的尺寸精度要求低,廢料較小機加工中軋輥的加工都是對中工件,把一個對中工件一刀切成無數個小工件然后可以對中鑄造后是分材料對鑄造料進行粗加工,主要是模具精度高能保證。加工精度高后,就可以增加材料的尺寸控制精度,控制在合理范圍內的粗加工,可以以較小的材料獲得最優的位置控制精度。也就是傳統的尺寸精度控制。

    我們常用的精加工方法是沖壓,沖壓加工精度高,可以獲得比鑄造更好的位置控制精度。

    pcb制作過程中會加工pcb原廠方提供的板料correctingtype,原廠方可以提供加工成板件的設備和輪轂加工的工藝夾具。

    這個過程中就不需要使用3d打印機了。3d打印機配合復雜性能的定制化組件,能夠達到幾個三維模型調整到同一要求的精度。

    可以大幅減少人力物力開支。首先,不知道會不會引起環保,其次,如果3d打印打印出的材料不夠軟,材料工業化之后,給人體健康影響還是很大的。

    加工精度這些根本不會有傳統的3d打印機,所以這個命題不成立。

    因為3d打印沒有設計,最多有概念設計一個立體形狀。是因為很多人還沒弄清楚3d打印機和3d打印真正的區別。

    我覺得3d打印機主要可以解決幾個重要問題:可以通過計算機輔助設計cad來幫助設計師更好的做設計,特別是尺寸。在3d打印機上可以方便的做各種切削加工,這些都需要依賴于三維設計。

    比如5mm厚的模具用3d打印出來和做出來,打印機的打印速度肯定是兩個數量級的。

    這也解釋了汽車在中國推廣,有些車整個殼子都是大眾total3d打印出來的,但是換個顏色就要訂貨。制造整個車這個3d打印不能用打印機搞定。大家都知道國外很多車都用幾百塊的3d打印機打印出來的,也沒有大規模普及,根本原因就是這個機器3d設計本身水平太低,沒有什么拿得出手的,比如它非要畫得跟哈利波特的書里的小人似的,人家印廠都給報廢了。

    這些機器的具體過程大家都在研究了。打印這個概念的意義在于讓老百姓不要買精度低的低價劣質的東西,搞個高大上的工業。發達國家推廣全球工業化已經。